Как пандемия заставила администрации постсоветских городов вспомнить про велосипеды и пешеходов

В ответ на эпидемию коронавируса города по всему миру пересматривают свои планы развития, уделяя все больше внимания пешеходам и велосипедистам. Новые концепции позволяют соблюдать социальную дистанцию в два метра, исключив риск заражения в общественном транспорте. ВОЗ рекомендует делать выбор в пользу прогулок или поездок на велосипеде, чтобы удовлетворить минимальную потребность в физических нагрузках.

«Перекрытие улиц ради пешеходного движения, как и открытие полей для гольфа, закрытых площадок и других зеленых пространств с ограниченным доступом — отличный способ предоставить свободу передвижения, не повышая риск заражения», — считают экологи. Strelka Mag изучил, как на пандемию реагируют активисты и власти в российских городах, а также в соседних государствах.

 

Литва

В конце апреля власти Вильнюса приняли неожиданное и резонансное решение: администрация разрешила кафе и ресторанам открыть летние террасы. Главное условие — соблюдение дистанции при расстановке столов на улице. Для этого город выделил на бесплатной основе дополнительное уличное пространство в восемнадцати точках, включая Кафедральную площадь. Предложением уже воспользовались более 200 заведений.

Помимо этого, коронавирус позволит на год раньше ввести систему одностороннего движения в Старом городе, тем самым распределив транспортные потоки и исключив возможность сквозной поездки через центр. Помимо этого, уже сейчас получилось закрыть автомобильное движение на четырех улицах в исторической части города — эта мера будет действовать до 1 ноября и возобновится в следующем году.

 

Латвия

Местные активисты обратились в Рижскую думу с просьбой организовать 32 километра велодорожек. Общественные организации отмечают, что это можно сделать при помощи быстрых и дешевых решений — столбиков, резиновых барьеров или бетонных блоков. Всего, по подсчетам авторов письма, на создание велосипедной инфраструктуры в городе понадобится около полумиллиона евро. В летнее время без традиционного туристического сезона велодорожки могли бы стать отличной альтернативой общественному транспорту, которым пользуются около 60–70% жителей Риги.

Также в городе отключили кнопки ожидания зеленого сигнала светофора. Это сделано в целях безопасности пешеходов: время ожидания перехода слегка увеличится, но исчезнет риск заразиться вирусом, дотронувшись до кнопки.

 

Грузия

Власти страны пошли на радикальные меры: после введения режима ЧП в Грузии остановили работу общественного транспорта, а в разгар эпидемии, с 17 до 27 апреля, запретили движение легковых автомобилей. Разумеется, ограничения не касались грузовых поставок, служб доставки и медперсонала.

Мэру Тбилиси Кахе Каладзе эффект свободных улиц понравился: глава столицы предложил на два дня в неделю вводить запрет на автомобильные поездки и после карантина. Это позволит улучшить экологическую ситуацию и сократить содержание диоксида азота в воздухе. Кроме того, власти ввезут в город велосипеды, за которые можно будет расплатиться привычными транспортными картами.

 

Украина

По словам мэра Виталия Кличко, количество велосипедистов на улицах Киева во время карантина увеличилось в 2,5 раза. Этим летом количество велосипедов в городском прокате Nextbike обещают увеличить до 2 тысяч единиц. Сегодня в городе обустроены около 100 километров велодорожек, еще 7 маршрутов собираются запустить в течение этого года. В публичных выступлениях глава столицы отмечает опыт французских коллег и признается, что тема велотранспорта его волнует, потому что он сам велосипедист.

 

Россия

Еще в начале апреля проект Let’s Bike It вместе с урбанистами, велоактивистами и представителями бизнеса опубликовали открытое письмо о важности поддержки велосипедного движения во время и после пандемии. Среди подписавшихся — компании «Яндекс.Лавка» и «Кухня на районе», для которых скорость поездки курьера на велосипеде является одним из критериев качественного сервиса. Подписавшие письмо просили не закрывать на время карантина веломагазины и мастерские, организовать временные велополосы и принять меры для повышения безопасности на дорогах.

Аналогичное обращение выпустило Петербургское велосообщество. Вместе с OTS Lab активисты проработали возможные участки для организации временных велополос, велопешеходных дорожек и другой бюджетной инфраструктуры. За полтора месяца с момента публикации письмо подписали более 800 человек.

Столичный сервис проката «Велобайк» в этом году заработал даже раньше обычного. Уже 10 апреля открылась половина станций, вторая половина запустилась через неделю: воспользоваться ими могли и до сих пор могут только курьеры и волонтеры, причем абсолютно бесплатно. С 12 мая при поездке на велосипеде необходимо носить маску и одноразовые перчатки. За апрель сервисом воспользовались более 50 тысяч раз — но это только 10-20% от прошлогодних возможностей «Велобайка», а половина станций почти не используются.

Спрос на велосипеды в России повысился за год на 36%, на обычные дорожные модели рост достиг 76%, отмечают аналитики «Авито». В первую неделю мая поисковой запрос «велосипед» вышел на второе место.

Между тем, московские парки с популярными веломаршрутами все еще закрыты, пешеходные прогулки и пробежки не разрешены, а главный архитектор столицы Сергей Кузнецов считает велосипед «средством для прогулок, а не транспортным средством», ссылаясь на сезонность, менталитет и привычки.

Краснодарский велошеринг Lucky Bike, как и столичный «Велобайк», весь апрель предоставлял бесплатный доступ медработникам, сотрудникам социальных служб и всем другим, кто помогает бороться с коронавирусом. Но в конце апреля губернатор Краснодарского края потребовал закрыть все шеринговые сервисы.

После неудачной попытки переговоров Lucky Bike открылись снова 9 мая, оснастив каждый велосипед индивидуальным санитайзером. «Нас заставили закрыться по пункту постановления, которое запрещает работу каршеринга, в случае несогласия запугивая штрафами и проверками. Мы готовы к проверкам. Наша деятельность открыта и прозрачна, мы чувствуем социальную ответственность», — сообщили основатели сервиса.

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме