, Истории

Так ли экологичен водородный транспорт, как кажется?

Автор: Зоя Алексеева

В конце 2020 года Владимир Путин поручил к 2023-му создать городской автобус на водородном топливе. В апреле 2021 года глава московского Дептранса Максим Ликсутов заявил, что первый «водоробус» появится в столице «через один-два года». На Московском урбанистическом форуме Ликсутов рассказал Strelka Mag, что ведомство уже заказало у компании «Роснано» тестовый экземпляр автобуса на водородном топливе. Вместе с экспертом по транспортному планированию, директором проектов КБ Стрелка Ильёй Чистяковым разбираемся, поможет ли водород экологии и готовы ли российские города к новому виду транспорта.

Илья Чистяков

Убеждение, что любой водород лучше и чище бензина — ложное. Экологичность водородного топлива зависит от технологии его производства. Классический подход заключается в том, чтобы получать водород из природного газа. Это так называемый серый водород. При его производстве выделяется большое количество CO2. Для экологии переход на серый водород может быть даже более вредным, чем использование современного бензинового двигателя стандарта «Евро-5».

Чтобы транспорт на водороде был по-настоящему экологичным, нужно вводить в его производство новые технологии. Одна из них называется carbon sequestration и предполагает, что при производстве водорода углекислый газ не выбрасывается в воздух, а превращается в сажу или утилизируется.

Кроме того, существует технология электролиза. Она позволяет получать водород из воды. Это экологически чистый, но крайне энергозатратный процесс. Как правило, такой способ используется, когда неподалёку от города находится крупная энергостанция. При этом экологичность выработки электроэнергии до сих пор остаётся под вопросом. Таким образом, новый вид топлива не сможет решить проблему парниковых газов или глобального потепления, если мы не перейдём к чистому производству.

 

Какие водородные автобусы поедут по российским улицам

Автобусы H2.City Gold планировалось закупать для Санкт-Петербурга

В России пока что чаще всего производят «серый водород». При этом Москва уже заказала у компании «Роснано» тестовый экземпляр водоробуса. «В идеале мы бы хотели, чтобы в автобусах стояли не баллоны со сжатым водородом, а чтобы в обычный бак заливалась вода и за счёт электролиза получался водород», — прокомментировал заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Водород опаснее, чем природный газ, бензин или дизель, поэтому использование транспорта на таком топливе требует высоких стандартов безопасности. Сегодня никто не может гарантировать соответствие новой продукции этим стандартам.

Для Москвы переход на водород с экологической точки зрения выгоден, однако выработка водорода классическим методом создает экологические проблемы на других территориях. Увеличивая спрос на водород, Москва может увеличить выбросы углекислого в местах, где находятся центры его производства. Чтобы решить эту проблему, нужно инвестировать в новые технологии, которые сделают водородные предприятия экологически чистыми.

Кроме того, не стоит забывать, что водородный транспорт — не единственный способ снизить необходимость частого использования автомобиля для передвижения по городу. Достичь этой цели также поможет развитие микромобильного транспорта, компактности города и повышение сервисной доступности.

Сделанный во Франции водоробус (концерны Safra и Symbio)

 

Сколько водоробусов в мире

Согласно исследованию Deloitte, в 2019 году в США было зарегистрировано 35 действующих и 39 разрабатываемых пассажирских автобусов на водородном топливе, в Европе — 76, в Китае — более двух тысяч, в Японии — 18. На конец 2020 года в мире в эксплуатации находилось 4250 автобусов на водородных транспортных элементах — такие данные приводит Bloomberg.

До 2030 года количество автобусов и грузовых автомобилей на водородном топливе в Европе должно составить 45 тысяч, в Японии — 1200. Англия к 2030-му планирует полностью отказаться от дизельного общественного транспорта и создать паркинг из 4000 электрических и водородных автобусов. В Эстонии 5 июля 2021 года запустили первый в мире беспилотник на водородном топливе.

Эстонский беспилотник, разработанный Auve Tech и Тартуским университетом

Водородом можно заправлять не только автомобили. Компания Alstom разработала первый в мире поезд на водородных топливных ячейках. Он называется Coradia iLint. В 2018 году два поезда iLint были сданы в коммерческую эксплуатацию в немецкой Нижней Саксонии. Сейчас они курсируют по стокилометровому участку пути. На одном баке с водородом эти поезда могут проехать 1000 километров — столько же преодолевает их дизельный аналог c тем же количеством топлива. Стоимость поездов на водороде значительно выше дизельных, однако Alstom утверждает, что их эксплуатация обходится значительно дешевле.

Немецкий поезд на водородном топливе. Фото: Alstom

Российское правительство также интересуется поездами на водородном топливе — в 2023 году первые семь водородных поездов появятся на Сахалине. Их разработкой также занимается госкорпорация «Росатом».

Фото обложки: Автобус бельгийской компании Van Hool, пионера в производстве автобусов на водородном топливе

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме