Почему в Москве случаются потопы

На выходных ливень затопил Москву, особенно районы на юге города. Столичные чиновники поспешили переложить ответственность за случившееся на неподвластную стихию и мусор в дождевой воде, а в соцсетях требуют наладить работу ливневой канализации. Попросили архитектора Strelka CA Анну Сайкову рассказать, кто всё же виноват в городских потопах и как должен быть устроен город, способный справиться с любыми осадками.

 

Хронология потопа

21 июня на Москву обрушился ливень с градом и ветром, который затопил 33 участка дорог и два подземных перехода. В соцсетях появились фото и видео затопленных улиц. Фото с городских камер публиковал московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Комментаторы тут же раскритиковали ведомство за то, что оно использовало глагол «подтопило», рассказывая об участках, где автомобили практически плавали в воде.

В некоторых районах Москвы вода поднялась так сильно, что движение пришлось перекрыть. Подземный переход на Варшавском шоссе оказался полностью затоплен водой.

Столичные власти попытались в тот же день объяснить причины случившегося. Заммэра столицы Пётр Бирюков сказал, что в ливневую канализацию попали ветки и листва поваленных деревьев, которые препятствовали стоку воды.

В свою очередь Мосводосток назвал причиной затопления Варшавского шоссе «эффект ванны»: «Если в ванну воды наберёте, она тоже будет медленнее уходить». Сотрудница организации уточнила, что водосточная система была в исправном состоянии.

 

Почему затапливает улицы

Анна Сайкова, архитектор Strelka CA 

«Ливневая канализация рассчитана на усредненное количество осадков, поэтому ей не легко справиться с многодневным потопом. Раньше сильные ливни случались несколько раз в год, дожди были по большей части моросящими и затяжными. Поэтому проблема не была такой заметной.

Теперь сильные дожди стали случаться гораздо чаще. Но строить ливнёвку, которая может справиться даже в тех в случаях, когда за пару часов выпадает месячная норма осадков, всё ещё не имеет смысла. Это очень дорого, она будет занимать много места и требовать огромных затрат на обслуживание.

Не существует одной проблемы, из-за которой улицу в какой-то момент может затопить. Обычно это целый комплекс разных причин.

Прежде всего, ливневой канализации действительно нужно время, чтобы справиться с большим потоком. Кроме того, она и правда забивается. Её необходимо регулярно чистить и обслуживать, где-то — реконструировать и достраивать.

Бывает так, что сама ливнёвка, дорога или благоустройство выполнены некачественно. Покрытие, будь то плитка на тротуаре или асфальт на проезжей части, должны создавать правильный уклон и вести по нему воду к водосточной решётке. Если решётка находится на возвышении, как это часто бывает, то вода просто скапливается рядом и не попадает в решётку. Также не всегда бывает учтён естественный рельеф. Низкие места постоянно затапливает, поэтому они требуют дополнительного внимания.

В крупных городах мало проницаемых покрытий, но большая площадь застройки, асфальта и плитки — соответственно, не хватает поверхностей, которые могли бы впитать осадки. Поэтому большая часть дождевой воды попадает в ливнёвку.

Не могу сказать, какой конкретно фактор был решающим в случае затопления на Варшавке. Вполне вероятно, что главный виновник — стихия, хотя это не снимает ответственности с городских служб за состояние ливневой канализации. А также не отменяет необходимость развивать современную инфраструктуру, способную сделать город более устойчивым и помогать справляться с такими проблемами».

 

Как построить так, чтобы вода ушла сама

По мнению экспертов, самый оптимальный способ защитить город от потопов — поддерживать ливневую канализацию в рабочем состоянии и параллельно развивать зелёную и гибридную инфраструктуру. Зелёные кровли, дождевые сады, биодренажные канавы способны удержать значительное количество осадков и дать ливневой канализации время, чтобы справиться с потоком воды.

«Зеленая инфраструктура решает не одну, а несколько важных городских проблем сразу, что уже делает этот путь более выгодным, чем просто строительство новых километров ливневой канализации и дополнительных очистных сооружений. Чаще всего для города это экономически выгоднее, так как можно привлекать к участию частные инвестиции и самих горожан», — отмечает Анна Сайкова.

Некоторые города уже на стадии проекта обязывают застройщика предусматривать объекты зеленой или гибридной инфраструктуры в своих проектах — без этого проекты не получат одобрения. Например, в Лондоне застройщик обязан выполнить ряд мероприятий по озеленению и работе с ливневыми стоками для получения разрешения. Аналогичные показатели действуют в Берлине, Гамбурге, Мальмё, Хельсинки, Сиэтле, Вашингтоне и других городах.

Justin Bere’s House, Лондон. Фото: Bere Architects

О том, как озеленение помогает справляться с нетипично обильными осадками, говорится и в недавнем исследовании КБ Стрелка «Зачем Москве зелёные кровли». «С зелёной инфраструктурой в Москве проблемы. Особенно страдает центр города. Он сильнее всего подвержен затоплению, и там просто нет свободного места для новых насаждений», — считают исследователи КБ Стрелка.

В исследовании отмечается, что воду хорошо пропускают такие покрытия, как гравий, плитки с широкими швами или экотротуары. Кроме того, на помощь приходят зелёные кровли — так вода не попадает на тротуар, а сразу уходит в ливневую канализацию, а значит, не соберёт с улиц бензин, мазут и другие вредные примеси.

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме