, КБ Стрелка

Почему мы не замечаем диоксид азота — опасный антропогенный газ

Авторы: КБ Стрелка, Ян Потарский

Диоксид азота — опасный антропогенный газ, который вырабатывается при сжигании топлива, будь то уголь на электростанции или бензин в автомобилях. Специалисты КБ Стрелка подготовили спутниковые карты, на которых видно, насколько загрязнён воздух диоксидом азота во всех городах России.

На видео выше можно увидеть, как над российскими городами образуется облако диоксида азота (NO2). Это высокотоксичное соединение, которое при долгосрочном воздействии на организм может стать причиной серьёзных лёгочных заболеваний. Среди них, например, обструктивная болезнь лёгких, бронхит или астма. Этот загрязнитель становится ещё опаснее при взаимодействии с солнечными лучами или в жаркую погоду, поскольку может трансформироваться в другие загрязнители. Основные источники диоксида азота в атмосфере — выхлопные газы автомобилей, а также ТЭЦ, нефтеперерабатывающие, химические, металлургические и мусоросжигательные заводы.

 

чего не хватает рейтингам воздуха в россии

1 / 2

2 / 2

В российских антирейтингах чистого воздуха из года в год лидируют города, в которых расположены крупные промышленные центры. На двенадцать из них — Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Медногорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Норильск, Омск, Челябинск, Череповец и Читу — распространяется федеральный проект «Чистый воздух». В этих городах стараются модернизировать заводы, развивать и обновлять общественный транспорт и системы мониторинга качества воздуха.

В России качество воздуха в городах оценивают чаще всего по методике, которая определяет уровень загрязнения в городе по количеству случаев превышения установленных нормативов. Промышленные центры выходят на первые места антирейтингов, потому что вещества, содержащиеся в выбросах промышленных предприятий, имеют низкие допустимые нормы содержания в воздухе и высокий класс опасности. В то же время в перечень регионов, нуждающихся в программах по очищению воздуха, часто не попадают города, где промышленность менее развита, а основная доля загрязнений приходится на выхлопные газы от автотранспорта.

 

КАКИЕ ГОРОДА ТОЖЕ НУЖДАЮТСЯ В ПОВЫШЕНИИ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА

1 / 2

2 / 2

Диоксид азота — один из главных компонентов автомобильных выхлопных газов. Специалисты КБ Стрелка исследовали распространение атмосферных выбросов диоксида азота на территории всей России с помощью устройства TROPOMI (Tropospheric Monitoring Instrument). Этот инструмент установлен на борту спутника Sentinel-5 Precursor.

Датчик TROPOMI может определять концентрацию растворённых в воздухе веществ. Это связано с тем, что воздух с разными концентрациями загрязнителей по-разному отражает свет. TROPOMI фиксирует это и преобразует данные в карты загрязнения воздуха, где интенсивность цвета отражает степень загрязнения. Оценка качества воздуха на основе данных со спутников — относительно бюджетный, но в то же время точный инструмент, который широко применяют учёные и активисты по всему миру. Он позволяет избежать влияния человеческого фактора на результаты исследования и доступен всем желающим.

Спутниковые данные показали, что крупным городам с высоким трафиком нужны программы по снижению уровня загрязнения воздуха так же, как и промышленным центрам. В частности, в этих программах особенно нуждаются Москва, Санкт-Петербург, Ангарск, Ачинск, Краснодар, Новороссийск, Екатеринбург, Тольятти, Барнаул, Ростов-на-Дону, Кемерово и Новосибирск.

Москва лидирует в списке самых загрязнённых NO2 городов-миллионников. При этом на графиках выше видно, насколько сократился уровень загрязнения во время карантина, когда дороги опустели. В 2019 меньше всего диоксидом азота среди миллионников загрязнены Воронеж и Волгоград, в 2020 Пермь и Волгоград.

Средняя концентрация NO2 для всех городов России (1117 городов) на 11% меньше, чем в Волгограде в 2019 году, а в 2020 году средняя концентрация диоксида азота в городах России на 12,6 % больше, чем в Волгограде.

 

ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ УЖЕ СЕЙЧАС, чтобы очистить воздух

Для очищения воздуха от загрязнителей, содержащихся в выбросах заводов, может быть достаточно модернизации систем очистки выбросов и внедрения современных технологий на производствах. Однако в городах, где загрязнение вызвано выхлопными газами от автотранспорта, аналогичные решения не помогут.

Необходим комплексный подход к долгосрочному и устойчивому развитию города. Это и развитие водно-зелёного каркаса, и повышение продуваемости городских территорий.

Одним из ключевых инструментов для повышения качества воздуха может стать трансформация городских транспортных систем, считает Илья Чистяков, директор проектов и эксперт по транспортному планированию КБ Стрелка.

Илья Чистяков

Директор проектов и эксперт по транспортному планированию КБ Стрелка

«Во-первых, нужно развивать пешеходную и велосипедную инфраструктуру, а также общественный транспорт. Эти аспекты неразрывно связаны: горожанину должно быть комфортно не только во время поездки, но и по дороге на остановку.

Во-вторых, необходимо сократить количество дорожных заторов и в целом автомобильный поток в городах. По оценкам учёных из JRC, только за счёт сокращения потока автомобилей европейские города сегодня могут снизить выбросы NO2 в среднем на 40 %. Для этого нужно на 15 % снизить количество поездок легковых автомобилей с дизельным двигателем, на 13 % — тяжёлых грузовиков и на 6 % — фургонов.

Дополнительной мерой по оздоровлению городов может быть электрификация автомобильных парков. Каршеринг и сервисы такси должны постепенно переходить на электромобили, а горожанам можно предоставить дополнительные льготы, например беспроцентные кредиты на покупку электромобилей. Этот процесс, безусловно, должен идти параллельно с развитием зарядной инфраструктуры. Уже сейчас можно приступить к стратегическому планированию транспортных систем, которые позволят новым поколениям россиян дышать значительно более чистым воздухом».

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме