Арке у «Артплея» грозит снос. Вот что пишут об этом в соцсетях

15 июня в соцсетях появился проект реконструкции моста над Сыромятническим проездом возле «Артплея». Его собираются перестроить для запуска МЦД-4. Собрали мнения о том, почему это место нужно сохранить, а от предложенного проекта — отказаться.

UPD: 17 июня с сайта проектной организации «Интермост» пропала страница с рендерами моста. «Медуза» опубликовала ссылку на кэш.

Вечером 15 июня твиттер-аккаунт «Несобянин» опубликовал рендеры реконструкции моста возле креативного кластера «Артплей». Ради строительства путей для МЦД-2 и МЦД-4 мост будет расширен. Из-за прокладки дополнительных путей также перестраивают Каланчёвский путепровод на площади трёх вокзалов и расширяют узкий овраг между Каланчёвской и Курским вокзалом.

Рендеры опубликованы на сайте проектной организации «Интермост». Там же указан плановый срок начала строительства — 2020 год. Железнодорожный путепровод планируют расширить с шести до восьми путей. Под путепроводом разместят две трамвайные линии, автодорожную полосу и тротуар.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Пока неизвестно, будет ли в Москве реализован именно этот проект. Тем не менее угроза исчезновения живописной арки обеспокоила урбанистов и блогеров.

Автор телеграм-канала «Домики» Ася Зольникова обратила внимание, что на сайте подрядчика говорится об исторической уникальности места: «Железнодорожный путепровод над Сыромятническим проездом был построен в 1865 году для ж/д линии Москва — Курск и предназначен для пропуска шести путей. В узком туннеле трамвайные рельсы уложены „сплетением“ — это последняя сохранившаяся подобная конфигурация рельсов в Москве».

«Но, по-видимому, это абсолютно не повод остановиться или хотя бы сохранить форму изначального сооружения», — написала Ася.

Урбанист Аркадий Гершман считает, что создание автомобильной полосы рядом с трамвайными рельсами уменьшит привлекательность трамвая и повысит вероятность задержек движения. «Ходить пешком тоже станет менее приятно: будет постоянный шум и грязь от машин», — отметил он в своём блоге «Город для людей».

У поста «Несобянина» около 500 ретвитов. В основном комментаторы эмоционально выражают своё принципиальное несогласие с реконструкцией. Остальные сходятся в одном: если изменения неизбежны, то почему нельзя было предложить более эстетичный проект.

Один из пользователей предложил продублировать арку, чтобы обособить трамвайные рельсы. Однако это предложение не решает первоначальную задачу — проложить восемь пар рельсов на мосту.

Многие отмечают, что после реконструкции место станет безликим, а атмосфера старой Москвы будет навсегда утрачена.

«Каждый бывавший в том районе знает, что это оазис старой Москвы, тихий компактный заповедник с минимальным варварством безапелляционного благоустройства. Подобная среда формирует ощущение защищённости и комфорта», — пишет автор телеграм-канала «Здоровые города» Артём Герасименко.

«Архитектурные излишества» призвали бережнее относиться к локальной истории и переработать проект. Авторы канала отметили, что вместе с комплексами «Армы», «Артплея» и «Винзавода» тоннель составляет единый краснокирпичный комплекс.

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме