, Истории

Как возвращают жизнь заброшенным аэропортам

Автор: Марина Устинова

В начале ноября перестал принимать рейсы Тегель — главный аэропорт Берлина. На его территории планируют создать научно-промышленный парк, а на бывшем аэродроме высадить деревья. Strelka Mag рассказывает о ещё 8 примерах того, как аэропорты становились общественными пространствами.

 

ПОЛЕ ДЛЯ ПИКНИКОВ И ВЕЛОДОРОЖКА длиной в шесть километров

Фото: istock / danilovi

Аэропорт Берлин-Темпельхоф, Берлин, Германия

Ещё в XVIII веке пространство будущего аэропорта было популярным среди берлинцев местом: здесь находился плац прусской армии, где в выходные можно было устроить пикник или заняться спортом. Спустя время территорию выровняли и укрепили, и в 1926 году аэропорт был введён в эксплуатацию. К 1930-му Берлин-Темпельхоф обслуживал больше пассажиров, чем любой другой аэропорт в Европе. Особую роль он сыграл во время блокады Западного Берлина в 1948 году: аэропорт использовали для доставки в город продовольствия — об этом напоминает памятник воздушному мосту на площади перед аэропортом. После строительства аэропорта Тегель Темпельхоф использовался преимущественно для рейсов внутри Германии и Европы, а после открытия Берлин-Бранденбург был признан нерентабельным и закрылся.

Аэропорт в 1948-м. Фото: wiki.commons

Сегодня на месте взлётно-посадочных полос находится шестикилометровая велосипедная и беговая дорожки, а также площадки для барбекю, пикника и выгула собак. В ветреные дни это место считается среди горожан лучшим для запуска воздушных змеев. Здесь организуют ярмарки, презентации, показы мод и концерты. Ежегодно в сентябре на территории Темпельхофа проходит музыкальный фестиваль Lollapalooza, а с 2017 года — этапы чемпионата по автогонкам «Формулы E». Здания бывшего аэропорта занимают творческие студии. С 2015 года здесь располагается самый крупный в Германии временный центр приёма и размещения беженцев.

 

ГОНОЧНАЯ ТРАССА

FIA Formula 2 Championship, 2018 на трассе Сильверстоун. Фото: wiki.commons

Сильверстоун, Великобритания

После Второй мировой войны военный аэродром британских ВВС в Сильверстоуне пустовал. По инициативе Королевского автомобильного клуба в 1948 году он был переделан под автодром для проведения Гран-при Великобритании — одного из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формулы-1». Гоночную трассу сформировали на месте взлётно-посадочных полос, а затем расширили за счёт периметра лётного поля.

База Королевских ВВС Сильверстоун из окна самолета. Фото: wiki.commons

Автодром в Сильверстоуне называют домом британского автоспорта: на широких полосах и большой территории проводят гонки для огромного числа зрителей. Помимо гонок «Формулы-1», автодром принимает GP2 Series, «Формулу-3», а также заезды кузовных машин, мотоциклов и гонки на выносливость.

 

ЖИЛОЙ КОМПЛЕКС И ГОРОДСКОЙ ПАРК

Ходынский аэродром, Москва, Россия

Ещё в 1882 году на Ходынском поле проводили выставки и устраивали полёты на воздушных шарах. В начале XX века здесь основали Московское общество воздухоплавания и открыли Центральный аэродром, с которого вскоре стартовали первые внутренние и международные рейсы: среди них — первый самолёт из Москвы в Берлин в 1922 году. Уже в 1930-х на Ходынке открылся первый в СССР пассажирский аэровокзал, однако в 1935 году после крушения самолёта «Максим Горький» Ходынское поле перестали использовать в качестве пассажирского аэродрома и проводили здесь только служебные полёты.

Авиакосмическая выставка на центральном аэродроме Москвы на Ходынском поле в 1993 году. Фото: Зуфаров Валерий / Фотохроника

1990-е годы территорию планировали преобразовать в бизнес-аэродром. Здесь мог появиться Национальный музей авиации, однако хранившиеся для будущих выставок самолёты в 2012 году были переданы в другие музеи или отданы на металлолом. Застройка опустевшей территории аэродрома началась в 2004 году: здесь появился Ледовый дворец спорта и жилой комплекс «Гранд-парк». В 2018 году по проекту московской компании Magly Рroekt появился ландшафтный парк «Ходынское поле», в котором сохранили структуру бывшего аэродрома. Взлётно-посадочная полоса стала широким бульваром — вдоль него разместили искусственные холмы, водоёмы и прогулочные зоны. Площадь парка разделили на терминалы А, В и С: транзитную зону с магазинами и кафе, центральную часть с главной сценой, спортивными и детскими площадками, а также сад для спокойного отдыха.

 

ТЕРМИНАЛ ДЛЯ КРУИЗНЫХ ЛАЙНЕРОВ

Фото: istock / CHUNYIP WONG

Кайтак, Гонконг

Кайтак был главным аэропортом Гонконга с 1925 по 1998 год.

Окружённый холмами и жилыми домами, Кайтак и в особенности его посадочная полоса № 13 были известны сложностью манёвров при заходе на посадку. Пролетая над густонаселёнными жилыми районами города, в момент приземления самолёт должен был выполнить технически сложный поворот, чтобы выровняться со взлётно-посадочной полосой. Процесс усложняли сильный боковой ветер и горы. К тому же местные жители постоянно жаловались на шум пролетающих самолётов. В 1998 году аэропорт закрыли, а новый международный аэропорт Гонконга переместили на остров Чхеклапкок.

Аэропорт в 90-е. Фото: wiki.commons

К 2014 году на территории аэропорта открыли терминал для круизных лайнеров, спроектированный британским бюро Foster + Partners. Здесь находятся два причала для океанских лайнеров и один — для пожарного катера. Архитекторы сохранили старое здание аэровокзала и добавили пристройку — получилось новое открытое пространство для жителей Гонконга и туристов. С каскадных террас здания открывается вид на гавань, а его форма напрямую зависит от местных климатических условий: широкие террасы затеняют нижние уровни, защищая их от резкого тропического солнца. Здесь расположились таможня, службы иммиграционного и карантинного контроля, пункты обмена валют, магазины, кафе, большие залы для проведения выставок и конференций, а также открытая ​​зона отдыха на крыше.

Кайтак планируют полностью застроить к середине 2020-х годов: здесь появятся жилые и офисные здания, многофункциональный стадион, станции метро, дороги и мосты, а по территории пройдут более 13 километров велосипедных дорожек.

 

КЕМПИНГ И МУЗЕЙ ИСТОРИИ АЭРОПОРТА

Фото: depositphotos

Флойд Беннетт Филд, штат Нью-Йорк, США

Открытый в 1931 году аэродром был назван в честь первого человека, перелетевшего Северный полюс, Флойда Беннетта Филда. Это был крупнейший аэропорт Нью-Йорка на юго-востоке Бруклина: изначально он принимал гражданскую авиацию, а затем стал использоваться как военно-морская база. Однако из-за неудачного расположения вдали от города аэропорт в 1971 году закрыли. Сейчас его продолжают использовать в качестве вертолётной базы полиции Нью-Йорка, а одну из бывших взлётно-посадочных полос заняли любители запуска радиоуправляемых самолётов.

Аэропорт в 1944-м. Фото: wiki.coomons

Построенный в стиле ар-деко терминал аэропорта со временем пришёл в упадок. В 1970-х годах Служба национальных парков США взяла под контроль реставрацию здания: его восстановили, сохранив первоначальный вид, и превратили в музей, посвящённый истории аэропорта. Сама территория аэропорта входит в Национальную зону отдыха Gateway: здесь расположились единственные в Нью-Йорке легальные общественные кемпинги. В ангарах аэродрома находится спортивный комплекс Aviator.

 

ЗАПОВЕДНИК ДЛЯ ПЕРЕЛЁТНЫХ ПТИЦ

Воробьиная пустельга в парке Shawangunk Grasslands National Wildlife Refuge. Фото: Scott Cavalari

Галевилл, штат Нью-Йорк, США

Во время Второй мировой войны американские военные выкупили болотистые земли в Галевилле, чтобы на их месте построить аэродром и использовать его для лётных тренировок. В этом качестве аэродром действовал полвека, пока в 1994 году Министерство обороны не решило, что в этом больше нет необходимости.

Фото: Shawangunk Grasslands National Wildlife Refuge / Facebook

Сегодня территория военного аэродрома является частью Национального заповедника дикой природы Шаванганк. Пространство стало одним из лучших мест во всём штате Нью-Йорк для перелётных птиц: на территории парка зарегистрировано около 180 видов.

 

ПАРК РЯДОМ С ВУЛКАНОМ

Фото: istock / Roberto Michel

Марискаль Сукре, Кито, Эквадор

Международный аэропорт Марискаль Сукре находился в самом центре столицы Эквадора и из-за шума доставлял неудобства местным жителям. В 2013 году открыли новый одноимённый аэропорт: его перенесли за город, а на месте бывшего разбили городской парк «Бисентенарио».

Полосы аэропорта в 2017-м. Фото: wiki.commons

Сегодня посетители парка могут выпить кофе и полюбоваться вулканом Пичинча. Здесь есть кафе и спортивные залы, баскетбольные и футбольные площадки, а двухмильная взлётно-посадочная полоса популярна среди велосипедистов и бегунов.

 

КОТТЕДЖНЫЙ ПОСЁЛОК И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

Фото: Andy Cross / The Denver Post

Стэплтон, Денвер, штат Колорадо, США

Аэропорт Стэплтон был открыт в 1929 году и на пике своего развития ежегодно обслуживал тысячи пассажиров. Однако к 1980-м годам аэропорт перестал справляться с возросшим количеством рейсов: в 1995 году он был закрыт, и его заменил близлежащий международный аэропорт Денвера.

Аэропорт в 80-е. Фото: wiki.commons

В 1997 году сильный град повредил здание старого терминала и вестибюли, что вынудило город снести их. На их месте выросли коттеджные посёлки, а об аэропорте напоминает лишь 12-этажная диспетчерская вышка. Её удалось спасти: сеть ресторанов и баров Punch Bowl Social реконструировала это место, сохранив исторический облик. Сейчас в здании находится развлекательный центр с караоке и боулингом. К реконструкции здания привлекли дизайнеров OZ Architecture.

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме