Отрывок из книги «Исчезающий город»

В издательстве Strelka Press вышла на русском языке книга Фрэнка Ллойда Райта «Исчезающий город». Редакция публикует отрывок из неё, в котором автор строит прогнозы о том, какими будут заправочные станции в городах будущего.

Фото: Brent Moore / Flickr.com

 

Магазин нового типа: торговля промышленными товарами

Интеграция торгового снабжения в городской контекст Акрогорода будет естественным образом происходить вдоль крупных артерий автомобилизации, поближе к транспортным потокам. Эта система будущего города возникает уже сегодня, хотя она никому не нравится и никто её не принимает всерьёз. Но именно придорожные заправочные станции — это зародыши торговых центров будущего.

В заправочных станциях можно разглядеть начало важнейшего процесса децентрализации распределения, а также — зачатки Акрогорода.

Если заправочная станция удачно расположена, то этот неказистый и с виду незначительный элемент городской среды непременно начнёт расти и со временем превратится в торговый комплекс, предлагающий самые разнообразные товары. В какой-то степени это уже происходит на юго-западе США. Каждый из этих небольших торговых комплексов впоследствии может быть заново интегрирован в общую систему, став частью торговой сети, охватывающей значительные территории. Это позволит снизить стоимость закупок и доставки, то есть сэкономить сверх того, что уже экономится благодаря стандартизации и массовому производству. Такие комплексы будут в меньших объёмах распространять всё то, чем сейчас в огромных масштабах торгуют универсальные магазины вроде Marshall Field’s, Sears, Roebuck или Wanamaker’s.

Здесь открываются интересные перспективы для архитектора: создать новый, наиболее функционально разнообразный базовый модуль Акрогорода. Рядом с придорожными станциями будут располагаться просторные автомобильные стоянки с различными вариантами автоматической парковки; манящие развлекательные заведения; кабачки, кафе, рестораны и удобные гостиницы для проезжих путешественников. Такие комплексы начнут конкурировать между собой, и вскоре каждый из них обретёт свои отличительные особенности. С любой транспортной магистрали всегда можно будет свернуть на такую станцию, чтобы, непринуждённо продвигаясь от прилавка к прилавку, приобрести всё важное и нужное для дома. Поскольку не следует слишком резко лишать современную эпоху самого характерного для неё искусства — рекламы, — продавцы продолжат заманивать покупателей, соблазняя их эффектными витринами, как это делается сегодня в любом узкоспециализированном магазине в центре города. Владельцы, продавцы и менеджеры будут жить поблизости от торговых комплексов — в радиусе не больше, скажем, двадцати пяти миль — в собственных загородных домах, а их дети будут ходить в школы Акрогорода. Они теперь тоже «поместное дворянство».

Всё это лишь небольшие изменения к лучшему в той концепции, которую уже сейчас реализуют на практике. Но, чтобы оставаться жизнеспособной, сама эта концепция, основанная на идеале реинтеграции децентрализованных элементов, должна приспосабливаться к переменам точно так же, как приспосабливается к ним фирма Marshall Field’s, когда открывает свои магазины на далёких окраинах. Или компания Sears, Roebuck, когда занимается сетевыми магазинами в маленьких городках. А за ними — Woolworths и иже с ними. Но уже после всех их нововведений нам предстоит новый шаг в децентрализации, а потом и интеграция, которая есть Демократия. Всё это касается городов в глубине континента. Портовые города по самой своей природе окажутся центрами повышенной концентрации.

Современные изобретения и технические возможности, которые разрушительным образом действуют на городскую жизнь, не просто указывают нам путь, но и предъявляют достаточно убедительные для бизнеса аргументы, чтобы пойти именно этой дорогой.

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме