10 идеальных городов для велосипедистов

3 июня — Всемирный день велосипеда. Strelka Mag вспоминает о 10 проектах в разных городах мира, которые сделали велосипеды главным транспортным средством.

 

Копенгаген, Дания

Площадь Карен-Бликсен-плас в Копенгагене. Фото: Rasmus Hjortshøj / COAST

Копенгаген считается одним из самых велодружелюбных городов в мире. 62 % местных жителей используют велосипед для поездок на работу или в школу. Город постоянно инвестирует в развитие велоинфраструктуры и переделывает под неё планировку. Среди прочих велодружелюбных объектов в Копенгагене возвели четыре велосипедных моста и прямо сейчас строят ещё несколько.

Прочитайте инструкцию по велосипедизации города от бывшего мэра Копенгагена.

 

Амстердам, Нидерланды

Мост Лекс ван Делден в Амстердаме. Фото: Arjen Schmitz

Ещё один обладатель имиджа велодружелюбной территории, Амстердам продолжает встраивать велоинфраструктуру в ткань города. В 2019 году Амстердам представил новый план на 2022-й, который сфокусирован на улучшении велосипедных парковок и существующей инфраструктуры. Город создаёт новые «королевские маршруты», чтобы вместить больше велосипедов: в город каждый год переезжают тысячи людей. Кроме того, Амстердам расширяет существующие велодорожки. В городе также увеличивают количество улиц с низкой скоростью движения, предназначенных для велосипедов, и переделывают главные перекрёстки, чтобы обеспечить безопасность велосипедистов.

Веломэр Амстердама оценила безопасность московских дорожек — прочитайте об этом здесь.

 

Утрехт, Нидерланды

В Утрехте находится самая большая парковка для велосипедов в мире. Фото: CU2030.nl

Так же, как и остальные города в Нидерландах, Утрехт создал велоинфраструктуру мирового уровня и планирует к 2030 году обеспечить условия, чтобы горожане в два раза чаще выбирали велосипед для поездок по делам. Такая ориентация на велосипеды стала реакцией на то, что местные жители предпочли этот вид транспорта машине: расходы на каждодневные автомобильные путешествия оказались слишком высокими.

В 2017 году в Утрехте открыли самую большую велопарковку в мире на 22 тысячи мест. Они поделены между пятью велосипедными въездами, расположенными рядом с железнодорожной станцией. Такая структура даёт горожанам возможность легко пересаживаться с одного вида транспорта на другой. На парковке также предусмотрена цифровая система, которая помогает пользователям находить своё парковочное место. Платформа интегрирована в городскую систему общественного транспорта вместе с точкой для ремонта велосипедов и другими сервисами. В чём секрет реновации Утрехта? Рассказали про опыт Нидерландов в сохранении и редизайне архитектурного наследия.

 

Берлин, Германия

Фото: Andreas Levers

Хотя Берлин не возглавляет список европейских велодружелюбных городов, в нём прямо сейчас реализуется новый план велосипедных «супершоссе». Проект направлен на повышение популярности велосипеда как эффективного вида транспорта. План разработал Департамент окружающей среды, транспорта и защиты климата Сената Берлина.

Команда проекта изучила 30 возможных велосипедных маршрутов по всему городу и постановила, чтобы 12 из них полностью отграничили от других транспортных средств. Этот проект входит в число инициатив, которые Берлин предлагает, чтобы создать безопасную среду для поездок по городу и к 2025 году увеличить количество велосипедов на дорогах до 2,4 миллиона.

В городе есть Berliner Mauerweg — веломаршрут протяжённостью 160 километров, опоясывающий город. Маршрут проложен по бывшей патрульной дороге пограничных войск ГДР, которая шла вдоль Берлинской стены. Подробнее про его устройство можно узнать тут.

 

Богота, Колумбия

Фото: Муниципалитет Боготы

Богота входит в топ-три самых загруженных городов в мире. Популяризация велосипедов на подобной территории — один из ключевых способов уменьшить пробки на дорогах и разгрузить систему общественного транспорта. Хотя Богота всё ещё не полностью велодружелюбна, здесь уже реализовано несколько проектов общегородского масштаба, призывающих местных жителей чаще ездить на велосипеде.

В качестве примера такой инициативы можно привести создание временных и постоянных велодорожек на дорогах. Тем не менее, если город продвигает езду на велосипедах или скейтах, ему также стоит позаботиться о безопасности местных жителей и продумать решения, которые обеспечат их благополучие.

По мнению мэра Боготы, важная часть успеха проекта заключалась в сплочённости команды городской администрации. Мэр столицы Колумбии дал несколько советов о том, как управлять большой командой.

 

Страсбург, Франция

Здание Совета Европы в Страсбурге. Фото: Depostphotos

Страсбург всегда считался главным французским велогородом — планы мэрии простираются дальше, чем централизованная сеть городских велодорожек. Несколько лет назад Страсбург принял новую велостратегию, которая должна поощрить людей ездить на велосипедах вместо машин. Достичь этого собираются, перепридумав всю существующую систему транспорта. Например, город расширил свои велосипедные шоссе Vélostras и начал задумываться об использовании грузовых велосипедов.

Также в городе создают зоны, где может передвигаться только экологичный транспорт. Как это работает, мы подробнее рассказывали здесь.

 

Антверпен, Бельгия

Фото: Copenhagenize Design Company

Ещё один европейский велодружелюбный город — Антверпен. Здесь обустроены специальные велодорожки, парковки и сервисы для аренды велосипедов, а скорость езды внутри города на большинстве улиц ограничена до 30 км/ч. Антверпен также работает над расширением сети велосипедных шоссе, разрабатывая маршруты без автомобилей, ведущие к туристическим достопримечательностям региона.

 

Барселона, Испания

Фото: Copenhagenize Design Company

За последние несколько лет столица Каталонии стала заметным новатором в сфере городской велосипедизации. Местные сервисы аренды велосипедов считаются одними из лучших в мире. Барселона также снизила скорость езды по улицам до 30 км/ч и добавила множество новых велодорожек. Так мэрия добилась того, чтобы одни горожане могли безопасно перемещаться на велосипедах, а другие — отказывались от передвижения на автомобилях и автобусах.

 

Мальмё, Швеция

Тенгбом, южный въезд. Фото: Felix Gerlach

В Мальмё расположено более 500 защищённых велодорожек — это больше, чем в любом другом шведском городе. Чтобы популяризировать поездки на велосипедах, город запускал рекламу, подобную кампании «Никаких бессмысленных поездок на автомобиле». Она была призвана убедить горожан меньше пользоваться машинами. Город также встроил в транспортную систему новые технологии, такие как перекрёстки с сенсорами, которые реагируют на приближение велосипедистов и предупреждают об этом водителей автомобилей.

Здесь вы можете узнать, как Мальмё восстал из промышленного центра.

 

Монреаль, Канада

Фото: depositphotos

Хотя рейтинги велодружелюбных городов часто возглавляют европейские муниципалитеты, Монреаль также стремится к лидерству на мировой арене. В последние годы город вложился в улучшение своей велоинфраструктуры и создал на дорогах 600 километров велодорожек. Монреаль также проводит ежегодный велофестиваль, позволяя велосипедистам объезжать город на двух колёсах.

Фото обложки: NEXT Architects / ArchDaily

Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Поделиться в соцсетях

По теме